El programa electoral recoge el compromiso de poner en marcha un Plan Nacional del Agua preservando las infraestructuras hídricas, como el Trasvase Tajo-Segura, que estarán regidas "por criterios técnicos" y no políticos
La mejora de las infraestructuras a través del plan de 300.000 millones de euros previstos en los próximos 15 años impactará en el desbloqueo del Corredor Mediterráneo y la mejora de la red viaria y el Puerto de Cartagena
El programa electoral del Partido Popular para las elecciones generales del 29N incluye el compromiso de aprobar Plan Nacional del Agua, anuncio adelantado por Alberto Núñez Feijóo en sus visitas a la Región de Murcia, con la preservacion de las infraestructuras hídricas cuya gestión se basarán en criterios "claros y objetivos" y no políticos, como ha hecho hasta ahora Pedro Sánchez. En concreto, el plan se encuadrará en la movilización de hasta 40.000 millones de euros en inversiones hasta 2030 prevista por Plan Nacional de Infraestructuras. La cabeza de lista al Congreso de los Diputados, Miriam Guardiola, destaca que "Feijóo garantiza el agua que necesitan nuestro campo y nuestra industria para poder seguir generando empleo y riqueza".
Guardiola, que asistió a la presentación del programa electoral junto al también número 1 en este caso al Senado, Francisco Bernabé, desgranó que el plan "contempla la modernización de los regadíos para reducir su consumo de agua y energía y la generación de nuevos recursos a través de infraestructuras, desalación y reutilización". En este sentido, el esfuerzo se concentrará en la modernización de embalses y conducciones, la ampliación del uso de agua depurada y el refuerzo a la desalación "donde sea necesaria".
Tanto los riesgos como la prevención de inundaciones y sequías "se convierten en un objetivo prioritario", apunta Guardiola quien también subraya el compromiso "con la seguridad y el mantenimiento de presas o la protección frente a avenidas y los sistemas de alerta temprana entre las prioridades".
El otro gran pilar del programa electoral que más va a impactar en la realidad regional pasa por la corrección de la actual infrafinanciación autonómica. En este ámbito, Miriam Guardiola resalta que "todas las comunidades tendremos las mismas reglas, el tiempo de los privilegios a cambio de apoyo político llegará a su fin".
El compromiso es convocar al inicio de la nueva legislatura la Conferencia de Presidentes, para sentar las bases del nuevo modelo de financiación. "Será un acuerdo multilateral y consensuado en el Consejo de Política Fiscal y Financiera, no en negociaciones bilaterales y despachos, porque lo que es de todos se decidirá entre todos, en los foros multilaterales previstos para ello", afirma Guardiola. El programa contempla que el nuevo modelo se llevará a las Cortes para su ratificación y contará con la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal en su definición.
Fondo de nivelación transitorio
Mientras entra en vigor el nuevo sistema, el programa contempla una reivindicación histórica de la Región de Murcia, que es la puesta en marcha del fondo de nivelación transitorio, financiado con recursos del Estado. "El nuevo sistema ampliará y garantizará los recursos suficientes para prestar los servicios públicos en condiciones de igualdad, de forma muy particular en el ámbito de la sanidad", destacó la candidata al Congreso de los Diputados. "Por su parte, las autonomías podrán definir sus propias políticas tributarias dentro de sus competencias, y responderán de sus gastos", añadió Miriam Guardiola.
La candidata resaltó además que "ninguna de las comunidades que actualmente integran el régimen común saldrá de él ni habrá nuevos regímenes singulares negociados bilateralmente al margen de este sistema".
Finalmente, el capítulo de infraestructuras tendrá un notable impacto en la Región de Murcia, a través de la aceleración de los tramos pendientes del Corredor Mediterráneo y el apoyo a las conexiones con Europa, decisivas para nuestra industria a través de la Red Transeuropea de Transporte. "Nuestra prioridad es garantizar la seguridad y el mantenimiento de las redes de transporte, agua, energía y comunicaciones", apunta por su parte Francisco Bernabé, quien pone el acento que "ahora la conservación debe ir por delante de las obras nuevas, porque la prioridad es la seguridad. La prioridad pasa a las inversiones que sirven para proteger la vida de los ciudadanos, debemos corregir las deficiencias acumuladas en estos años de sanchismo".
Además del ferrocarril y las carreteras, las infraestructuras hídricas van a verse potenciadas en materia de seguridad".
"Las infraestructuras deben unir a personas y territorios con seguridad, calidad y puntualidad, y para ello debemos corregir las ineficiencias generadas por el abandono continuado de los últimos años, por lo que pondremos en marcha el mayor plan de infraestructuras de las últimas décadas, con más de 300.000 millones de euros previstos en los próximos 15 años para impulsar autovías y redes viarias, Alta Velocidad y Cercanías e infraestructuras hidráulicas y energéticas", remarcó Bernabé.
"Un símbolo de nuestro éxito como país, de nuestra marca como es la Alta Velocidad debe ser de nuevo referente mundial", aseguró el candidato al Senado. "Debemos recuperar la gestión y fiabilidad que durante décadas hicieron del AVE un referente, y eso pasa por renovar vías y trenes, e intensificar el mantenimiento preventivo para reducir progresivamente averías y retrasos". Sobre las nuevas líneas, Bernabé no las descarta siempre y cuando "se hagan con calendarios realistas, financiación asegurada y previsión de sus costes de mantenimiento"
En materia de carreteras, las actuaciones se centrarán en un programa de conservación para los más de 26.500 kilómetros de carreteras estatales, de los que casi 600 están en la Región. "Arrancaremos en los tramos de mayor tráfico, y con mayor concentración de accidentes, mejorando la seguridad y ampliando las áreas de descanso y los aparcamientos seguros para transportistas", desgranó Francisco Bernabé.
El Puerto de Cartagena también recibirá inversiones dentro del plan general para mejorar los accesos ferroviarios y viarios a la red estatal, con proyectos ajustados a la demanda y extendiendo el suministro eléctrico a los buques atracados. En materia aeroportuaria, el programa contempla ejecutar ampliaciones que justifiquen la demanda prevista y las necesidades de conectividad territorial.
